maanantai 14. joulukuuta 2015

Ilmastonmuutos

Ilmaston lämpeneminen ihmisen toiminnan seurauksena on yksi suurimmista maailmanlaajuisista kriiseistämme. Äärimmäiset sääilmiöt, napa-alueiden sulaminen ja merenpinnan kohoaminen hankaloittavat jo nyt sekä ihmisten että eliöiden elämää. Ilmastokriisiin voidaan vaikuttaa säästämällä energiaa, käyttämällä sitä tehokkaammin ja lisäämällä uusiutuvaa energiaa.

ILMASTONMUUTOKSEN VAIKUTUKSET

Ilmakehämme toimii kuten kasvihuone. Ilmakehässä olevat kaasut päästävät läpi auringon säteet, mutta estävät osaa lämmöstä karkaamasta takaisin avaruuteen. Ilmiö mahdollistaa elämän maapallolla. Ihmisen toiminnan seurauksena lämmön karkaamista estävät kaasut lisääntyvät kuitenkin jatkuvasti, koska tuotamme valtavia määriä kasvihuonekaasuja, kuten hiilidioksidia. Suurin osa ilmakehään joutuvasta hiilidioksidista on peräisin fossiilisista polttoaineista, kuten öljystä ja kivihiilestä.

Ihmisten aikaansaama ilmastonmuutos on niin äkillinen ja voimakas, että luonnolla on vaikeuksia sopeutua muutoksiin.

maanantai 7. joulukuuta 2015

Moottoriöljyistä kertomista

Smart ForTwo coupe (45kw)

Merkki
SMART

Malli
Fortwo Pulse, Passion, -Cabrio (M160/1 - 45kW) (FORTWO)

Moottori
TB

Vuosi
2003-

Sovellus	Suositus	Tilavuus (l)
Moottori (TB)	Mobil 1 New Life 0W-40	3.1
Käsivaihteisto	Mobil 1 Synthetic ATF	1.4
Automaattinen voimansiirto
Tasauspyörästö	Vaihteistosta
Jäähdytysneste (50%)	Mobil Antifreeze Extra	4.2
Jarruneste	Refer to Owner's Manual

Peugeot 206+ (2011)

Merkki
PEUGEOT

Malli
206+ 1.4i (TU3A - 54kW) (206)

Moottori
B

Vuosi
2010-

Sovellus	Suositus	Tilavuus (l)
Moottori (B) (TU3A)	Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (b)	(a)
Käsivaihteisto	Mobil Gear Oil FE 75W	(a)
Automaattinen voimansiirto
Tasauspyörästö	Vaihteistosta
Jäähdytysneste	Refer to Owner's Manual	(a)
Jarruneste	Mobil Brake Fluid DOT 4

Audi r8 spyder quattro

Merkki
AUDI

Malli
R8 5.2 FSI Spyder Quattro DSG (CTPA - 404kW QG1 Variable Service)

Moottori
TB

Vuosi
2012-

Sovellus	Suositus	Tilavuus (l)
Moottori (TB) (CTPA)	Refer to Owner's Manual	(a)
Käsivaihteisto (0BZ, 7 Speed)	Refer to Owner's Manual	8.0 - 10.5
Automaattinen voimansiirto
Tasauspyörästö	Mobilube 1 SHC 75W-90	1.5
Jäähdytysneste	Refer to Owner's Manual	(a)
Jarruneste	Refer to Owner's Manual
Ohjaustehostin	Refer to Owner's Manual
Takavetopyörästö	Vaihteistosta

Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyjen suorituskykyluokat

SAE-viskositeettiluokitus

Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyjen SAE-luokat ovat 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 110, 140, 190 ja 250. Luvun perässä oleva W osoittaa, että öljyn viskositeetti on määritetty alhaisissa lämpötiloissa. Viskositeetin on pysyttävä taulukon ilmoittamissa lämpötiloissa 150.000 senttipoisin alapuolella, ja lisäksi täytettävä määrätyt minimivaatimukset 100°C:n lämpötilassa. Muille SAE-luokille on viskositeetin raja-arvot määritetty 100°C:n lämpötilassa.

Vaihteisto- ja vetopyörästö öljyjen SAE-luokitus:

SAE-luokka	Maksimilämpötila 150.000 cP:n viskositeetille	Viskositeetti cSt 100 ºC Min/Max
70 W	-55	4,1 / -
75 W	-40	4,1 / -
80 W	-26	7,0 / -
85 W	-12	11,0 / -
80		7,0 / < 11,0
85		11,0 / < 13,5
90		13,5 / < 18,5
110		18,5 / < 24,0
140		24,0 / < 32,5
190		32,5 / < 41,0
250		41,0 / -

Moottoriöljyjen luokitukset

SAE-viskositeetti

Moottoriöljyjen viskositeetti ilmaistaan SAE (Society of Automotive Engineers) -luokituksen avulla. SAE-luokituksessa moottoriöljyt on jaettu seuraaviin luokkiin: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50 ja 60. Näistä luokista pelkällä numerotunnuksella varustettujen luokkien öljyille on määritetty oheisen taulukon mukaiset viskositeetin raja-arvot lämpötilassa 100 °C. W-kirjain luokan numeron yhteydessä ilmaisee öljyn soveltuvuuden kylmiin olosuhteisiin. Näiden luokkien öljyille määritetään taulukon mukaisen miniviskositeetin 100 °C:ssa lisäksi pumpattavuuden rajalämpötila sekä viskositeetti kylmissä lämpötiloissa.

Suurin osa nykyään myytävistä moottoriöljyistä on moniasteisia, eli ne täyttävät ilmoitetun luokan viskositeettivaatimukset sekä kylmässä että kuumassa. Kullekin SAE-luokalle on määritelty maksimiviskositeetti omassa lämpötilassaan (kts. oheinen taulukko). Viskositeetin mittaus perustuu kylmän kampikammion jäljittelijään (CCS-laite). Pumpattavuuden rajalämpötila taas kuvaa alinta lämpötilaa, jossa moottorin öljypumppu pystyy siirtämään öljyä voitelujärjestelmässä. Sitä voidaankin pitää alhaisimpana turvallisena kylmäkäynnistyslämpötilana.

Taulukossa oleva HTHS tulee sanoista High Temperature High Shear Rate eli ”korkea lämpötila suuri leikkaus”. Tällä testillä mitataan öljyn viskositeetin pysyvyyttä kuumissa ääriolosuhteissa.

SAEluokka	CCS‑viskositeetti cP/°C	Pumpattavuuden rajalämpötila, °C	Viskositeetti CSt/100 °Cminimi maksimi		HTHS cP***
0 W	6.200 / -35	-40	3,8	-
5 W	6.600 / -30	-35	3,8	-
10 W	7.000 / -25	-30	4,1	-
15 W	7.000 / -20	-25	5,6	-
20 W	9.500 / -15	-20	5,6	-
25 W	13.000 / -10	-15	9,3	-
20			5,6	< 9,3	2,6
30			9,3	< 12,5	2,9
40			12,5	< 16,3	2,9*
40			12,5	< 16,3	3,7**
50			16,3	< 21,9	3,7
60			21,9	< 26,1	3,7

*) Viskositeettiluokat SAE 0W-40, 5W-40 ja 10W-40.
**) Viskositeettiluokat SAE 15W-40, 20W-40, 25W-40 ja 40.
***) Minimiviskositeetti 150°C:n lämpötilassa HTHS-kokeessa.

API-luokitus

Moottoriöljyjen API-luokitus on syntynyt ja sitä kehitellään API:n (American Petroleum Institute), ASTM:n (American Society for Testing and Materials) ja SAE:n yhteistyönä. Se määrittelee useiden eri parametrien (esim. männän puhtauden, männänrenkaiden kulumisen jne.) raja-arvoja erilaisia testimoottoreita käytettäen.

Moottoriöljyjen API-luokitus on jaettu kahteen ryhmään:

1) Bensiinimoottoriöljyt, joille on käytössä luokat SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM ja SN
2) Dieselmoottoriöljyt, joille on käytössä luokat CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI ja CJ

Bensiinimoottoriöljyt

SC, SD ja SE ovat vanhoja luokituksia, jotka voivat esiintyä vanhemmissa ajoneuvoissa.
SF: Tyypillinen vaatimus vuosimallia 1981-1988 olevien ajoneuvojen bensiinimoottoreille.
SG: Aiempaa parempia puhtaanapito-, lietteenesto-, käyttöikä- ja kulumisenesto-ominaisuuksia vaativa luokka.Useimpien moottorinvalmistajien laatuvaatimuksena vuodesta 1989 alkaen.
SH: 1993 käyttöönotettu luokitus. Testeiltään ja rajoiltaan sama kuin SG, mutta testien suoritustapa on vaativampi.
SJ: 1996 käyttöönotettu luokitus, joka on kehitetty moottoreiden entistä tiukempien päästö- ja suorituskykyvaatimuksien mukaiseksi.
SL: 2001 käyttöönotettu luokitus, jossa otetaan huomioon parempi polttoainetalous, parempi suoja katalysaattorille ja muille päästöjä vähentäville osille ja mahdollisuus pidennetyille öljynvaihtoväleille. Testit ja testirajat ovat merkittävästi vaativammat kuin SJ-luokituksessa.
SM: 2005 käyttöönotettu luokitus, jossa parannettu moottorin suojaa kulumista vastaan, kylmäominaisuuksien säilyvyyttä käytönaikana ja hapettumisenkestoa verrattuna SL-luokkaan.
SN: 2010 esitelty luokitus, jossa tiukemmat raja-arvot mm. mäntien puhtaudelle, lietteen syntymiselle ja yhteensopivuudelle tiivistemateriaalien kanssa.

Dieselmoottoriöljyt

CB, CC ja CD ovat vanhoja luokituksia, jotka saattavat esiintyä vanhemmissa ajoneuvoissa.
CE: 1985 esitelty luokitus, jonka käyttö on tyypillistä ahdetuille ja raskaasti kuormitetuille dieselmoottoreille.
CF: 1994 esitelty luokitus, joka on tarkoitettu esikammiodieselmoottoreille.
CF-4: 1990 esitelty luokitus, joka on CE:n korvaava parannettu luokitus.
CF-2: Muuten sama kuin CF-4, mutta kaksitahtidieseleille.
CG-4: 1995 esitelty luokitus, joka täyttää amerikkalaisille raskaan kaluston dieseleille asetetut vaatimukset.
CH-4: Raskaan kaluston luokitus vuoden 1998 päästöstandardit täyttäville moottoreille, jotka on suunniteltu käyttämään rikitöntä tai vähärikkistä dieselpolttoainetta.
CI-4: 2002 voimaan tullut luokitus vähäpäästöisille moottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään v. 2004 pakokaasupäästöjen vaatimukset. Erityisesti moottoreihin, joissa on pakokaasujenkierrätys, EGR.
CJ-4: 2006 voimaan tullut luokitus, joka vastaa eräiden 2007 ja myöhemmin markkinoille tulleiden tieliikenteessä käytettävien pääsääntöisesti amerikkalaisten vähäpäästöisten dieselmoottorien vaatimuksiin. Erityisesti se on tarkoitettu moottoreihin, jotka käyttävät vähärikkistä polttoainetta ja jotka mahdollisesti on varustettu uudentyyppisillä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmillä.¨

Ja tästä voit itse tarkistaa oikean öljyn autoosi

http://www.mobil.fi/Finland-Finnish-LCW/carengineoils_mobil-lubricant-selector.aspx

maanantai 30. marraskuuta 2015

Tasauspyörästön toimintaa.

Tasauspyörästön toimintaa. Videossa nähdään kun rattaat pyörii. Tasauspyörästön tehtävä on pyörittää mutkissa ulompaa rengasta kovempaa kuin sisempää rengasta jotta auto kääntyy oikein. Ja jotkut ammattikoulun opiskelijat hitsaavat tasauspyörästöön ''kemppilukon'' joka saa auton menemään peräedellä. Tasaus pyörästöön kuuluvat osat ovat : kardaani-akseli, taka-akseli, ja lautaspyörä joka tuo voiman kardaani-akselilta tasauspyörästölle.

tiistai 24. marraskuuta 2015

AUNE ehdot

Moottoriajoneuvojen korjausehdot

Autoalan kuluttajaneuvottelukunta (AUNE) 1.1.2007

Autoalan kuluttajaneuvottelukunnan (AUNE) laatimia moottoriajoneuvojen

korjausohjeita soveltavat Autoalan Keskusliitto ry:n ja Autotuojat ry:n jäsenliikkeiden ja järjestöjen korjaamot

Korjaamon velvollisuudet

Korjaamon on syytä suorittaa työ ammattitaitoisesti ja hankkia korjauksessa käytettävät varaosat ja tarvikkeet. Varaosien ja tarvikkeiden pitää olla alkuperäisiä. Korjaamo voi kieltäytyä käyttämästä asiakkaan tuomia varaosia

Korjaamo ottaa vastaan vain hommia johon heillä on pätevyys.

Työtilaus ja peruuttaminen

Työtilausta tehdessään asiakkaan täytyy ilmoittaa tiedossaan olevat seikat. Asiakas voi halutessaan perua työtilauksen ennen työn alkamista tai valmistumista.

Vastuu autoverosta

Korjaamo ei ota vastaan korjaustyötä, joka mahdollisesti johtaa auton uudelleen verottamiseen. Korjaamon täytyy ilmoittaa asiakkaalle, mikäli auton osien vaihtamisesta voi korjaamon käsityksen mukaan seurata ajoneuvon uudelleen verottaminen.

Hintatiedot

Korjaamon hinnoitteluperusteet ovat esillä korjaamon korjaamotiloista hintamerkintäasetuksen (359/99) osoittamalla tavalla. Sanottu hinta voi olla hinta-arviointi pomolta.

Lisätyöt

Jos korjausta tehdessä tulee tarvetta tehdä työtilaukseen muunneltuja lisätöitä, korjaamo tarvitsee asiakkaan myöntymisen niihin. Asiakkaalta luvan kysymisen yhteydessä pitää ilmoittaa terveysvaaroista tai terveysriskeistä.

Maksuehdot

Laskua maksetaan käteisellä, ellei muuta maksutapaa ole ilmoitettu/sovittu. Korjaamo maksuttaa viivästyskorkoa erääntyneestä ja myöhästyneestä korjaamotyöstä korkolaki (633/82) mukaan.

Vakuutusyhtiön laskuun tehtävät korjaukset

Vakuutuksen laskuun tehtävissä korjauksissa työtilaus tehdään korjaamon ja asiakkaan keskuudessa ja ajoneuvoon laaditaan vahinkotarkistus, vaurioiden ja korjaustapojen määrittämiseksi.

Työn valmistuminen

työ tehdään sovittuun aikaan mennessä, jos ei työtä saada valmiiksi sovittuun mennessä, korjaamo on velvollinen ilmoittamaan asiakkaalle lisäajan tarvitsemisesta.

Työ kohteen vastaanottaminen ja luovuttaminen

Työ kohde vastaanotetaan ja luovutetaan korjaamolle ja korjaamolta aukioloaikoina. Aukioloajan ulkopuolella tapahtuneet luovutukset korjaamolle ja korjaamolta tehdään asiakkaan vastuulla, ellei muuta ole sovittu.

Takuu

Jos ei työtilauksessa muuta ole ilmoitettu, antaa korjaamo työstään jonkin näköisen takuun joka on voimassa työn valmistumispäivästä lukien kuusi kuukautta tai 15.000 km Riippuen siitä kumpi tavoitetaan ensin. Takuu koskee myös korjaamon käyttämiä alihankkijoiden töitä ja tämän hankkimia varaosia ja tarvikkeita.

Maalaustakuun ehdot

Maalaustyön takuu on 12kk maalaustyön valmistumisesta lukien, ellei toisin ilmoiteta. 10 kohdassa olevat takuuehdot koskettavat myös maalaustöiden takuuta

Virheilmoitus ja virheen korjaaminen

Asiakas on velvollinen ilmoittamaan korjaamolle havaitsemistaan virheistä ja vaatia virheen korjauksia kohtuulliseen aikaan mennessä korjaustyöstä. Korjaamo on velvollinen korjaamaan virheet omilla varoillaan, jos se asiakkaan ilmoittaessa virheestä viipymättä suostuu tekemään sen.

Asiakkaan oikeus vahingonkorvaukseen korjaamon virheen tai viivästyksen johdosta

Jos korjaustyö on tehty virheellisesti tai se ei ole valmistunut ehtojen 8. kohdan mukaan määräytyvässä kohtuullisessa ajassa. kuluttaja-asiakkaalla on velvollisuus ja oikeus vaatia korvausta virheen tai viivästyksen aiheuttamasta heti vahingosta

Erimielisyyksien ratkaiseminen

Ellei erimielisyyksiä ei voida ratkaista osapuolten välillä, kuluttaja-asiakas voi saattaa asian kuluttajariitalautakunnan käsiteltäväksi. Jos erimielisyydet ratkaistaan oikeudessa, kanne voidaan nostaa myös kuluttajan kotipaikkakunnan yleisessä alioikeudessa.