Moottoriöljyistä kertomista

Smart ForTwo coupe (45kw) 

• Merkki
• SMART

• Malli
• Fortwo Pulse, Passion, -Cabrio (M160/1 - 45kW) (FORTWO)

• Moottori
• TB

• Vuosi
• 2003-

Sovellus	Suositus		Tilavuus (l)
Moottori (TB)	Mobil 1 New Life 0W-40		3.1
Käsivaihteisto	Mobil 1 Synthetic ATF		1.4
Automaattinen voimansiirto
Tasauspyörästö	Vaihteistosta
Jäähdytysneste (50%)	Mobil Antifreeze Extra		4.2
Jarruneste	Refer to Owner's Manual

Peugeot 206+ (2011)

• Merkki
• PEUGEOT

• Malli
• 206+ 1.4i (TU3A - 54kW) (206)

• Moottori
• B

• Vuosi
• 2010-

Sovellus	Suositus		Tilavuus (l)
Moottori (B) (TU3A)	Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (b)		(a)
Käsivaihteisto	Mobil Gear Oil FE 75W		(a)
Automaattinen voimansiirto
Tasauspyörästö	Vaihteistosta
Jäähdytysneste	Refer to Owner's Manual		(a)
Jarruneste	Mobil Brake Fluid DOT 4

Audi r8 spyder quattro 

• Merkki
• AUDI

• Malli
• R8 5.2 FSI Spyder Quattro DSG (CTPA - 404kW QG1 Variable Service)

• Moottori
• TB

• Vuosi
• 2012-

Sovellus	Suositus		Tilavuus (l)
Moottori (TB) (CTPA)	Refer to Owner's Manual		(a)
Käsivaihteisto (0BZ, 7 Speed)	Refer to Owner's Manual		8.0 - 10.5
Automaattinen voimansiirto
Tasauspyörästö	Mobilube 1 SHC 75W-90		1.5
Jäähdytysneste	Refer to Owner's Manual		(a)
Jarruneste	Refer to Owner's Manual
Ohjaustehostin	Refer to Owner's Manual
Takavetopyörästö	Vaihteistosta

Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyjen suorituskykyluokat

SAE-viskositeettiluokitus

Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyjen SAE-luokat ovat 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 110, 140, 190 ja 250. Luvun perässä oleva W osoittaa, että öljyn viskositeetti on määritetty alhaisissa lämpötiloissa. Viskositeetin on pysyttävä taulukon ilmoittamissa lämpötiloissa 150.000 senttipoisin alapuolella, ja lisäksi täytettävä määrätyt minimivaatimukset 100°C:n lämpötilassa. Muille SAE-luokille on viskositeetin raja-arvot määritetty 100°C:n lämpötilassa.

Vaihteisto- ja vetopyörästö öljyjen SAE-luokitus:

SAE-luokka	Maksimilämpötila 150.000 cP:n  viskositeetille	Viskositeetti cSt 100 ºC Min/Max
70 W	-55	4,1 / -
75 W	-40	4,1 / -
80 W	-26	7,0 / -
85 W	-12	11,0 / -
80		7,0 / < 11,0
85		11,0 / < 13,5
90		13,5 / < 18,5
110		18,5 / < 24,0
140		24,0 / < 32,5
190		32,5 / < 41,0
250		41,0 / -

Moottoriöljyjen luokitukset

SAE-viskositeetti

Moottoriöljyjen viskositeetti ilmaistaan SAE (Society of Automotive Engineers) -luokituksen avulla. SAE-luokituksessa moottoriöljyt on jaettu seuraaviin luokkiin: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50 ja 60. Näistä luokista pelkällä numerotunnuksella varustettujen luokkien öljyille on määritetty oheisen taulukon mukaiset viskositeetin raja-arvot lämpötilassa 100 °C. W-kirjain luokan numeron yhteydessä ilmaisee öljyn soveltuvuuden kylmiin olosuhteisiin. Näiden luokkien öljyille määritetään taulukon mukaisen miniviskositeetin 100 °C:ssa lisäksi pumpattavuuden rajalämpötila sekä viskositeetti kylmissä lämpötiloissa.

Suurin osa nykyään myytävistä moottoriöljyistä on moniasteisia, eli ne täyttävät ilmoitetun luokan viskositeettivaatimukset sekä kylmässä että kuumassa. Kullekin SAE-luokalle on määritelty maksimiviskositeetti omassa lämpötilassaan (kts. oheinen taulukko). Viskositeetin mittaus perustuu kylmän kampikammion jäljittelijään (CCS-laite). Pumpattavuuden rajalämpötila taas kuvaa alinta lämpötilaa, jossa moottorin öljypumppu pystyy siirtämään öljyä voitelujärjestelmässä. Sitä voidaankin pitää alhaisimpana turvallisena kylmäkäynnistyslämpötilana.

Taulukossa oleva HTHS tulee sanoista High Temperature High Shear Rate eli ”korkea lämpötila suuri leikkaus”. Tällä testillä mitataan öljyn viskositeetin pysyvyyttä kuumissa ääriolosuhteissa.

SAEluokka	CCS‑viskositeetti cP/°C	Pumpattavuuden rajalämpötila, °C	Viskositeetti CSt/100 °Cminimi               maksimi		HTHS cP***
0 W	6.200 / -35	-40	3,8	-
5 W	6.600 / -30	-35	3,8	-
10 W	7.000 / -25	-30	4,1	-
15 W	7.000 / -20	-25	5,6	-
20 W	9.500 / -15	-20	5,6	-
25 W	13.000 / -10	-15	9,3	-
20			5,6	< 9,3	2,6
30			9,3	< 12,5	2,9
40			12,5	< 16,3	2,9*
40			12,5	< 16,3	3,7**
50			16,3	< 21,9	3,7
60			21,9	< 26,1	3,7

                                      

*) Viskositeettiluokat SAE 0W-40, 5W-40 ja 10W-40.
**) Viskositeettiluokat SAE 15W-40, 20W-40, 25W-40 ja 40.
***) Minimiviskositeetti 150°C:n lämpötilassa HTHS-kokeessa.

API-luokitus

Moottoriöljyjen API-luokitus on syntynyt ja sitä kehitellään API:n (American Petroleum Institute), ASTM:n (American Society for Testing and Materials) ja SAE:n yhteistyönä. Se määrittelee useiden eri parametrien (esim. männän puhtauden, männänrenkaiden kulumisen jne.) raja-arvoja erilaisia testimoottoreita käytettäen.

Moottoriöljyjen API-luokitus on jaettu kahteen ryhmään:

1) Bensiinimoottoriöljyt, joille on käytössä luokat SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM ja SN
2) Dieselmoottoriöljyt, joille on käytössä luokat CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI ja CJ

Bensiinimoottoriöljyt

• SC, SD ja SE ovat vanhoja luokituksia, jotka voivat esiintyä vanhemmissa ajoneuvoissa.
• SF: Tyypillinen vaatimus vuosimallia 1981-1988 olevien ajoneuvojen bensiinimoottoreille.
• SG: Aiempaa parempia puhtaanapito-, lietteenesto-, käyttöikä- ja kulumisenesto-ominaisuuksia vaativa luokka.Useimpien moottorinvalmistajien laatuvaatimuksena vuodesta 1989 alkaen.
• SH: 1993 käyttöönotettu luokitus. Testeiltään ja rajoiltaan sama kuin SG, mutta testien suoritustapa on vaativampi.
• SJ: 1996 käyttöönotettu luokitus, joka on kehitetty moottoreiden entistä tiukempien päästö- ja suorituskykyvaatimuksien mukaiseksi.
• SL: 2001 käyttöönotettu luokitus, jossa otetaan huomioon parempi polttoainetalous, parempi suoja katalysaattorille ja muille päästöjä vähentäville osille ja mahdollisuus pidennetyille öljynvaihtoväleille. Testit ja testirajat ovat merkittävästi vaativammat kuin SJ-luokituksessa.
• SM: 2005 käyttöönotettu luokitus, jossa parannettu moottorin suojaa kulumista vastaan, kylmäominaisuuksien säilyvyyttä käytönaikana ja hapettumisenkestoa verrattuna SL-luokkaan.
• SN: 2010 esitelty luokitus, jossa tiukemmat raja-arvot mm. mäntien puhtaudelle, lietteen syntymiselle ja yhteensopivuudelle tiivistemateriaalien kanssa.

Dieselmoottoriöljyt

• CB, CC ja CD ovat vanhoja luokituksia, jotka saattavat esiintyä vanhemmissa ajoneuvoissa.
• CE: 1985 esitelty luokitus, jonka käyttö on tyypillistä ahdetuille ja raskaasti kuormitetuille dieselmoottoreille.
• CF: 1994 esitelty luokitus, joka on tarkoitettu esikammiodieselmoottoreille.
• CF-4: 1990 esitelty luokitus, joka on CE:n korvaava parannettu luokitus.
• CF-2: Muuten sama kuin CF-4, mutta kaksitahtidieseleille.
• CG-4: 1995 esitelty luokitus, joka täyttää amerikkalaisille raskaan kaluston dieseleille asetetut vaatimukset.
• CH-4: Raskaan kaluston luokitus vuoden 1998 päästöstandardit täyttäville moottoreille, jotka on suunniteltu käyttämään rikitöntä tai vähärikkistä dieselpolttoainetta.
• CI-4: 2002 voimaan tullut luokitus vähäpäästöisille moottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään v. 2004 pakokaasupäästöjen vaatimukset. Erityisesti moottoreihin, joissa on pakokaasujenkierrätys, EGR.
• CJ-4: 2006 voimaan tullut luokitus, joka vastaa eräiden 2007 ja myöhemmin markkinoille tulleiden tieliikenteessä käytettävien pääsääntöisesti amerikkalaisten vähäpäästöisten dieselmoottorien vaatimuksiin. Erityisesti se on tarkoitettu moottoreihin, jotka käyttävät vähärikkistä polttoainetta ja jotka mahdollisesti on varustettu uudentyyppisillä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmillä.¨

Ja tästä voit itse tarkistaa oikean öljyn autoosi


http://www.mobil.fi/Finland-Finnish-LCW/carengineoils_mobil-lubricant-selector.aspx